El principio de funcionamiento y la composición de los resultados de la válvula de pulso

El principio de control principal de una válvula de pulso es el proceso de conducción de la válvula piloto a través de medios electromagnéticos o neumáticos. Es una válvula de diafragma que puede apagarse instantáneamente e iniciar el pulso generado por la fuente de gas de alta presión, pero usamos la válvula de pulso electromagnética. El dispositivo de válvula es una combinación de una válvula solenoide, una válvula piloto y una válvula de pulso. Puede controlar directamente la válvula de diafragma original mediante una señal.

La válvula electromagnética de pulso actual también es adecuada para su uso en el medio ambiente, la humedad general en el aire no excede el 80%, y no hay nada corrosivo en el aire, la temperatura del medio por encima de la fuente de gas generalmente es de 0 grados. a 50 grados centígrados, su estructura principal es una válvula solenoide, un cuerpo de válvula grande, un cuerpo de válvula pequeño, un diafragma pequeño, un resorte y un diafragma grande para formar, generalmente usamos la válvula de solenoide usando el cuerpo de válvula fabricado Los materiales utilizados Son materiales de aleación de aluminio. Cuando los usamos, no deben usarse en lugares donde se usan vibraciones y sacudidas. La corriente nominal adecuada y la potencia pequeña deben seleccionarse de acuerdo con la capacidad de su fuente de alimentación.


El principio principal de la válvula de pulso electromagnético, el principio fundamental es que su diafragma será la válvula de golpe de la válvula solenoide que se divide en la cámara delantera y la cámara trasera, cuando conectamos el orificio del acelerador de la gloria del aire comprimido. Luego, después de ingresar a la cámara de aire trasera. La presión en la cámara de aire trasera en este momento hará que el diafragma envíe un impulso electromagnético a la salida de la válvula de subsidio a un estado cerrado. Cuando la señal de pulso desaparece, la válvula solenoide limpia la armadura. Se restablecerá para que los orificios de purga en la cámara de aire trasera también se cierren, y la presión en la cámara de aire trasera también aumentará para pegar el diafragma firmemente a la salida de la válvula, que es cuando está cerrada.